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      W4101工作面回撤作業規程

      作者:煤礦安全網 2013-09-02 來源:煤礦安全網

        W4101工作面回撤作業規程

        一、概況

        W4101工作面自2001年1月開始回采,預計2002年12月回采完畢。停采線距皮帶上山西幫100米。停采時工作面東部為風井保護煤柱,西部為采空區,南部為實體煤,北部為W4102工作面尚未采動。工作面斜長149米,傾角8°左右,工作面無涌水,無瓦斯,但下隅角頂部偶有CO積聚。在工作面中下部預計有一條 正斷層,至使該段煤體疏松。工作面推進至1000多米時,其中上部出現一地壘,估計至停采線時對回撤準備有一定影響。

        二、回撤的主要設備

        三、撤面前的準備工作

        撤面前的準備工作主要分為以下八個部分:

        1、距停采線20米后的回采準備;

        2、工作面和上下出口的頂板管理和支護;

        3、撤架空間和采煤機機窩的施工;

        4、吊裝硐室和各類硐室的施工;

        5、通風系統的準備;

        6、供電系統、運輸系統的準備;

        7、液壓動力系統和給排水系統的準備;

        8、工器具的準備;

        現分述如下:

        1、距停采線20米后的回采準備:

        在距停采線20米時,停止頂煤松動爆破工作,減少對頂板的擾動。所放的頂煤依靠自然垮落,從而減少頂板冒落帶的寬度,以減輕對工作面的靜載荷。

        在工作面下口距停采線14米時,開始減少工作面的偽斜角,并在距停采線12米之前把工作面上下頭找平,使機頭超前距離控制在1米以內或偽斜角控制在0°30′以內。并逐漸將工作面抬起,保證在停采線時,工作面底板平整,底煤在1.0米左右,采高控制在2.8-3.0米。

        2、鋪網:網的規格為:950×6000mm2。在距停采線12米時開始鋪頂網。頂網沿傾向鋪設,距停采線10米時開始鋪雙層網。雙層網共鋪8塊。自支架前梁梁端至煤壁底板均鋪單層網。

        上下端頭四副支架在停采線14.5米時,即開始鋪單層網。第一排金屬網的固定:每隔3米用錨桿固定在頂板上,端頭與巷道內的網連成一體。

        網的連接方式:扣扣相聯,一扣兩圈,采用魚鱗狀連接。

        雙層網間的水平與垂直接縫錯開500毫米左右。

        (2)鋪鋼絲繩:

        距停采線8.4米時,鋪第一根鋼絲繩,而后每隔700毫米鋪一根鋼絲繩,共鋪設6根。其中第二、三、四根必須保證為粗繩。鋼絲繩的兩端用φ20×2200毫米錨桿固定在上下端頭的煤幫上,兩端各留3米的余量,鋼絲繩接頭處搭接長度不小于3米,用至少4個繩卡子正反卡牢。

        鋼絲繩直徑:φ15-24毫米。鋼絲繩總長1042米,每根鋼絲繩繩長170米(假定為兩段)。鋪設方法:鋪設鋼絲繩從工作面一端向另一端依次鋪開,拉緊取直并與相鄰鋼絲繩保持平行,每隔300毫米用網絲固定在金屬網上。

        (3)工作面和上下端頭的支護:

        A、工作面支護:工作面距停采線6.7米時,開始打設第一排頂板錨桿,以后采面每推進1000毫米打設一排錨桿,錨桿的間距為750毫米,共打設5排。(其中上下端頭7幅支架寬度內排距為800毫米。)之后每隔800毫米打設一排錨桿,間距不變 ,共打設3排。錨桿規格為:φ18×1800毫米。錨桿的打設角度與頂板垂直。頂板不完整 的地段,錨桿可傾向煤壁與頂板成30度角的方向打設。

        除此之外,在撤架空間形成后,若工作面頂板破碎,則在該段加設臨時支護。即在該段支架前梁至煤壁間架設2.6米礦工鋼梁,使其一端擔在支架前梁上,另一端緊貼煤壁,在其下打 設一根單體柱,梁間距750毫米。

        B、上端頭距停采線15米以內時設規格為750mm×1000mm的錨網支護。(下端頭巷道為錨網支護故不再重復支設)上下端頭距停采線15m 時,各支設一個規格1600mm×2000mm的木垛。距停采線13米時各支設一個2500mm×2000mm的木垛。在支架停止移架、后溜回撤完畢,撤1#和101#架之前,分別在1#架南側和101#架北側支設第三個木垛,規格2500mm×2000mm。

        原工作面采用的端頭支護在撤后溜前予以保留。

        (3)、機頭機尾段支護:

        距停采線9米時埋在機頭(機尾)1#-7#和95#-101#支架上設置第一排三根長3.6米的礦工鋼梁。礦工鋼梁共鋪設11排,排距600毫米。第一排礦工鋼梁伸出支架外500毫米,第二排礦工鋼梁梁端在第一副(第一百零一副)支架內750毫米,即兩排礦工鋼梁之間梁端錯距1250毫米。以后順次類推。

        (4)、機窩的支護:

        每一架前梁上方放入兩根長度為3.2米的礦工鋼梁,間距750毫米,一端插入支架前梁,另一端緊貼煤壁,每五根用一根3.6米礦工鋼梁沿傾向架設成抬棚,一梁三柱。

        (5)、停采線處煤壁支護:

        在停采線處,煤壁鋪完網后,打設φ18×1800毫米的金屬錨桿,間距750毫米,排距800毫米。若煤壁較破碎,可加設3米幫錨網梁。

        (6)、調掩護架時的支護:

        在撤1#-4#過渡架過程中,暴露出的架頂礦工鋼梁及時打單體柱,并沿走向架設3.6米長的箱梁,一梁三柱。箱梁一排兩根,每排間距1米。共架設6排。

        (7)、遇地質構造的支護準備:

        根據現在工作面狀況及地質預報,在采面停采線處可能有較大的斷層,在斷層帶處可在支架頂梁上沿傾向設置長3米的礦工鋼梁,礦工鋼梁排距600毫米,每排數量視斷層在采面內延伸的長度而定。

        3、撤架空間和采煤機機窩的施工:

        支架前梁梁端距停采線2.1米時,支架停止前移。將前溜推出后,摘掉硬連接,而后機組連續割煤三刀,形成撤架通道。其中77#架至101#架割四刀煤,形成采煤機機窩,并將機組停在機窩內,待機組和前溜撤出后,此段空間停放四副過渡支架。

        4、吊裝硐室、絞車硐室及其它硐室施工準備:

        在上順槽距停采線15米處,施工吊裝硐室。硐室長8米,在原順槽內刷寬、挑高而形成。吊裝硐室采用箱梁支護,一梁兩柱,硐室凈寬3.4米,凈高3.0米。

        上出口處施工絞車硐室兩個:一個為正對采面拉支架用;一個為出采面的斜拉絞車硐室。兩硐室均為凈寬2.4米,凈高2.4米,深3.0米。采用礦工鋼梁支護,一梁兩柱,其具體位置由生產部標定。

        上出口煤壁拐角處施工2m×2m抹角一個。

        5、通風系統準備:

        W4101工作面開始回撤時,在下順槽三通口處設置一臺風機,對下順槽供風,污風由下順槽經四通口至總回。在上順槽車場三通口處設置一臺風機,向工作面供風。

        風量驗算:按工作面施工時最多人數計算Q=4N (N取50人)

        Q=4×50=200(m3/min)

        故選用JBT1-51型5.5KW風機即可滿足要求。

        6、供電、運輸系統的準備:

        (1)、運輸系統:工作面、上順槽和車場采用接力絞車運輸。從吊裝硐室至軌道上山均利用已有的鐵道。工作面至吊裝硐室采用絞車直接拖移的方式?;爻非?,巷道和軌道進行全面檢查,巷道的凈寬、凈高符合要求,無浮煤,無雜料。

        下順槽在距停采線40米以內布置絞車一部,作為撤前后溜和調架用,在皮帶機頭處設置絞車一部,作為拖移前后溜及起吊各部件裝車之用。

        (2)、供電系統:

        下順槽主要用電設備為絞車、潛水泵、風機、打點器等。

        上順槽主要用電設備為絞車、乳化液泵、風機、打點器等。詳見供電系統圖。

        7、液壓動力系統和給排水系統:

        (1)、液壓動力系統

        工作面仍采用原供液系統,并在吊裝硐室處的進回液管路上各設一套三通和截止閥。

        (2)、給排水系統

        乳化液泵以西的清水管和排水管在采面采至停采線后全部撤出,下順槽的清水管和排水管予以保留。

        8、拆卸工器具準備:

        拆卸機組、前后溜及支架、轉載機、破碎機、皮帶機的各種工器具要提前列表準備,并有專人負責管理。

        四、回撤順序

        采面按以下順序撤出工作面各種設備:

        1、距停采線2.1米支架停止前移后,斷開后溜大鏈,并抽出。拆機頭機尾傳動部,斷開機頭機尾機尾架,后溜的穩銷全部取出。

        2、到停采線后,上順槽設備列車運出,開始拆卸并回撤采煤機。下順槽同時拆卸皮帶機,前移轉載機、破碎機到三通口。工作面同時拆卸前后溜其它部件。

        3、上下順槽兩頭同時回撤前后溜及電纜槽、齒條等小件及機尾傳動部并從上順槽運出。

        4、前后溜回撤完畢后將1#、2#、3#、4#過渡架抽出并拉移至工作面上部機窩內。如果出現因采面支架下滑造成下端頭撤后溜空間不夠時,可先于后溜撤出1#支架。

        5、調掩護架,以5#、6#、7#架為1#、3#、2#掩護架。

        6、調架完畢后,依次按順序回撤支架93架。停放在機窩內的4副過渡架在這段時間內運出。

        7、最后剩下101#架與1#、2#、3#掩護架時,進入關門時期?;爻讽樞驗椋?01#架、2#掩護架、3#掩護架、1#掩護架。

        五、回撤方法

        1、皮帶、轉載機、破碎機

        至停采線后,轉載機大鏈斷開運出,皮帶機剩余長度為60米,除機頭機尾段外,全部解體從下順槽車場裝車運出。利用下順槽JM-14絞車拖移皮帶機尾,轉載機利用液壓動力整體前移至三通口前后,爬行長度20米左右。

        2、前后溜解體后用絞車將機頭機尾及中部槽從上下順槽運出,小件由人工裝袋運出。

        3、采煤機:解體后用吊掛、絞車等把機組的各個組件拖移至吊裝硐室裝車運出。

        4、斷電后,設備列車整列運出,乳化液泵站裝車運至E4101工作面上順槽車場。

        5、液壓支架:

        (1)、撤過渡架及調掩護架

        A、撤過渡架:

        首先在下端頭打設抬棚,支撐下端頭的礦工鋼梁和過渡架頂部的3.6m礦工鋼梁,抬棚梁選用3.6m箱型梁,一梁三柱,其次,利用下順槽內的絞車和工作面中部的絞車配合單體柱,前移并抽出1#支架,抽移支架過程中,頂部暴露出的礦工鋼梁立即支設單體柱,護住頂板,并在老塘支設戧柱,護住老塘側金屬網;最后運1#支架至采煤機機窩,升起支護頂板。而后按照同樣的程序抽出2#、3#和4#支架。

        每抽出一副支架寬度達到1m時,立即沿走向支設3.6米箱型梁,一梁三柱,梁間距1米,一排兩根,與傾向梁一起構成抬棚組。四副過渡架一共支設6排,共12根。

        B、調掩護架

        首先利用下順槽和采面中部的絞車配合單體柱,抽出5#架,使其靠煤壁并與煤壁保持500mm左右的間距,老塘側用單體柱戧住金絲網,5#支架作為1#掩護架。

        其次,按同樣的程序,抽出6#架,使之靠老塘側并與1#掩護架架邊相距2.5m,6#架作為3#掩護架。而后調7#架,使之位于1#和3#掩護架正中,作為2#掩護架;最后調整掩護架,使2#和3#掩護架前梁距待撤支架的距離為300mm左右,并使1#架與煤壁間距保持在500mm左右,3個掩護架之間的距離也保持在500mm左右,2#、3#架靠老塘側用單體柱戧住金屬網和鋼絲繩,保證3#架與老塘之間的間隙。

        (2)撤中間架

        掩護架調完后,開始撤中間架。首先,把待撤架的防片幫、尾梁和插板均收回;而后拆除待撤架的主進液、回液管,將專用進液管路安裝至待撤支架的片閥上,然后降架,利用絞車鋼絲繩,經固定在1#掩護架底座上的平輪改向后,將待撤支架抽出。接著用絞車將待撤架拉至工作面中部,再利用上口絞車和斜拉絞車、起吊絞車將待撤架拉至吊裝硐室下裝車運出。最后依次前移1#、2#、3#掩護架。使2#、3#掩護架前梁距下一副待撤架300mm左右,并使三副掩護架架間距及1#掩護架與煤壁間距保持在500mm左右,同時3#掩護架與老塘空間足夠大。

        按同樣的程序,抽出所有的中間架,其間運出采煤機機窩內的4副過渡架。

        (3)關門

        最后剩下101#架與三副掩護架時,進入關門階段。

        首先,撤出101#架,而后依次前移3#、2#、1#掩護架,使三副掩護架前梁平齊,并使支架的前梁與巷道中心距保持在1.7m;然后抽出2#掩護架,并在其底座部位打一2500mm×2000mm的木垛接頂,之后抽出3#掩護架,最后抽出1#掩護架。

        5、其它

        支架撤完后,利用上口絞車將上口的支護材料回收完,回收時從里向外依次進行,最后撤走絞車,回撤完畢。

        六、勞動組織

        說明:按出勤率85%,每月休息8天計算共需要110人。詳見下表:

        七、安全技術措施

        1、總要求:

        (1)參加回撤工作面的所有人員必須學習本規程,并經考試合格簽字后,方可參加施工。

        (2)各工種必須持證上崗。

        (3)進行回撤作業時,各工作地點必須有安全負責人。

        2、支護

        (1)嚴禁空頂作業,支護不可靠的地點,嚴禁進行任何回撤作業。

        (2)正在使用的單體液壓支柱柱頭必須拴牢保險繩,三用閥上緊擰實,放液口方向一致,并不得對準人行方向。嚴禁使用失效或不完好的單體柱。

        (3)單體柱必須打在實地上,超高使用時必須“穿鞋戴帽”。

        (4)金屬網的連接必須做到魚鱗狀連接,扣扣相連,一扣兩圈。

        (5)鋪設的鋼絲繩要求不銹蝕、無扭曲,斷絲面積不超過斷面的三分之一,否則嚴禁使用。

        (6)鋪設鋼絲繩時,鋼絲繩必須繃緊取直,兩根鋼絲繩搭接長度不小于3.0m,并用四道繩卡正反卡牢。

        (7)移架時,降架量要適當,防止搓到頂板錨桿,同時嚴禁出現撕網,出現破網時要及時用網片補好。

        (8)使用錨桿時,壓板和螺帽必須上緊擰實,其錨固力不得低于7噸,預緊力不小于120N.m,外露長度不超過100mm。

        (9)支護時使用的礦工鋼梁及箱形梁必須用鐵絲綁在頂板金屬網上,以防掉梁傷人。

        (10)工作面及上下順槽內,所有回撤作業地點的支護必須按設計施工作業。

        (11)調架作業后,新暴露頂板必須及時支護,支柱迎山有力。

        (12)撤過渡架時,每抽出一架若空頂寬度超過一米時,立即支設走向箱梁,構成抬棚支護。

        3、拆卸、起吊

        (1)拆卸各種設備時,必須使用專用工具。對無法拆卸的螺絲可進行破壞性拆卸,拆卸時兩人要相互配合好,以防碰傷、擠傷、砸傷。

        (2)拆卸懸空部分時,要打設木垛墊實,以防滑下傷人。

        (3)拖、拉、抬、撬重物時,要有專人指揮,人員要躲開重物失穩方向,物料易滑落方向嚴禁站人。

        (4)拆卸大件時,人員躲開其受力方向,以防其滑下或歪倒傷人。使用吊掛前,必須仔細檢查吊掛完好情況,以及所用大鏈、鋼絲繩及其它聯結裝置的可靠完好性,不完好的嚴禁使用。

        (5)拆卸的各種螺絲、油管、水管及小零部件要集中分類存放。

        (6)拆卸后的大件要放置穩固,以防歪倒傷人。

        (7)拆卸支架時,高壓管口不得對人,遵循先卸載后拆卸的原則,嚴禁插單腿銷及用鐵絲代替。

        (8)拆支架前梁銷子時,前梁下方嚴禁站人和通行。

        (9)重物起吊裝車前,要先檢查頂板、棚架及吊掛、起吊索具,確無問題后方可起吊。起吊用圓環鏈必須是40T以上的。

        (10)吊裝硐室吊裝支架前要仔細檢查其起重鉤、專用砂鉤、起吊架加強板螺栓等有無斷裂、松動或其它問題,周圍支護是否牢固可靠,發現問題及時處理。

        (11)起吊設備時,要試吊,確無問題后再起吊。

        (12)起吊過程中,禁止任何人在設備下面及受力索具附近通行或停留。

        (13)起吊和移架時,要有專人統一指揮,專人起吊,專人監護。

        (14)起吊設備之前,各部件聯接要緊固,方向要找準,人員必須躲開受力方向。

        (15)設備起吊后,中途不得停止作業,起吊人員不得脫崗,設備拆下穩定后,方可拆卸起吊工具。

        4、裝封車及運輸

        (1)裝封車前要先檢查車輛碰頭的連接情況,及其它部分是否完好,合格后再封車。裝車要做到不超高、超長、超寬。

        (2)設備裝車后,重心應與平板車重心重合,以防運輸時掉道。

        (3)手工裝車時,要注意行走路線并相互照應好,動作要一致。

        (4)封車時要用專用壓杠和專用車輛,車輛未封好嚴禁掛勾運輸。

        (5)多部件裝一車時,各部件要扣嚴墊實,同時對車上設備進行臨時封車,防止其滑下傷人。

        (6)裝車前,車一定要生好根。

        (7)在使用絞車前,司機必須認真全面地檢查。檢查項目包括:鋼絲繩、鉤頭、制動閘、對輪銷子、地錨、擋車器、道岔、信號、保險繩、絞車與底座的聯接螺栓、壓柱等,發現隱患及時處理,嚴禁帶病運轉。絞車的管理單位必須派人每天全面檢查一次絞車,并留記錄,發現問題及時處理。

        (8)絞車的規定信號是“1停、2拉、3松”。

        (9)絞車的制動必須靈敏可靠,聲光信號完好,操作方便。

        (10)絞車必須排繩整齊,不得出現咬繩、亂繩、串繩等現象。

        (11)按規定使用好擋車器、擋車欄及保險繩,堅決杜絕無保險繩開車,所有擋車器、擋車欄平時一律保持在擋車位置。

        (12)運輸前派專人檢查道路,清理障礙物,確保運輸路線的暢通,并仔細檢查設備的封固情況,碰頭、連接銷、鉤頭是否完好,如發現螺絲松動、封車不牢時必須重新加固,卻無問題后方可發出開車信號。

        (13)摘掛鉤頭時,嚴禁將頭或身體伸至兩車之間,必須要等車輛停穩后生好根方可工作。

        (14)平板車掛鉤時要用專用聯接銷,并要有可靠的防竄裝置。

        (15)上下山運輸時,人員要進入躲避硐室,嚴格執行“行車不行人,行人不行車”制度。在三通口必須設警戒,嚴禁人員通行或逗留。

        (16)運支架時,掛鉤要準確,主繩掛支架,保險繩掛平板車,絞車的提升鉤頭必須用專用聯接裝置掛在支架底座上。

        (17)在工作面內使用絞車時,繩道范圍內嚴禁有人,人員必須躲在未調支架尾梁下。

        (18)運輸過程中絞車司機必須時刻注意鋼絲繩的情況,發現鋼絲繩過緊、過松或其它情況時,必須及時與對拉絞車司機聯系及時停車。

        (19)支架掉道用千斤頂上道時,必須先在支架兩側支戧柱,先上一頭再上另一頭,防止支架歪倒。在傾斜巷道上道時,要先支好戧柱,絞車剎住閘,巷道下方躲避硐內有人放警戒,禁止人員通行。

        (20)運輸支架時,支架后方嚴禁跟人。

        (21)平巷推車時要時刻注意車前方,并且推車人員不得站在車的兩側,應站在車后軌道外側。小坡度的巷道停車時,一定要生根牢固,同方向運行的車輛,倆車距離要保持在15m以上,嚴禁蹬車、扒車、放飛車。

        5、回料

        (1)堅持“先支后回”的原則。在被回料外面支護可靠的情況下,再回里面的料。拴掛鉤頭時要有專人監護,繩道范圍內嚴禁有人。

        (2)回料時,首先清理好退路,把雜物和回出的物料及時運至指定地點,并分類碼放整齊。

        (3)回柱前,人要站在安全地點?;亓蠒r,嚴禁死拉硬拽,要指派一名有頂板管理經驗的老工人專門負責觀察頂板,在頂板穩定的情況下,迅速將物料抬放到指定地點。

        (4)當發現壓死的支柱時應先打替柱,同時回柱步距不得大于1m。

        (5)正常撤架時回料至放頂線。

        6、電氣

        (1)嚴禁帶電作業,嚴格執行停送電制度。

        (2)檢修供電系統時必須兩人協調作業,一人操作,一人監護。

        (3)電器設備的拆除要嚴格執行“停電、驗電、放電”制度。

        (4)拆除電纜時,要先拆高壓后拆低壓,先拆動力線后拆控制線,嚴禁損壞電器設備。

        7、通風防滅火(另附):

        8、其它

        (1)回撤前,在回撤后溜機頭所對巷幫上,必須提前打設固定平輪用錨桿,錨桿規格為:φ20mm×2200mm。

        (2)設備軸頭、軸孔及其它易損部件,在運輸過程中,必須加封蓋保護好,以免損壞。

        (3)絞車起鉤時要先緊繩,仔細檢查固定是否可靠,確無問題后方可起鉤牽引。

        (4)撤架時,降架、起鉤、拉架過程要由專人統一指揮,并派專人觀察頂板。

        (5)整個回撤期間,要堅持敲幫問頂制度。

        (6)上下順槽停采線附近的支護要勤檢查維修,以防推棚。

        9、避災路線

        工作面發生災害時:

        工作面人員由w4101工作面-軌道順槽-w4101上順槽車場-軌道上山-軌道上山底部車場-副井車場-副井-地面

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